Πώς να ρυθμίσετε σωστά το κάθισμα του οδηγού

Περιεχόμενο

• στάδια

είναι ένα wiki, που σημαίνει ότι πολλά άρθρα γράφονται από διάφορους συγγραφείς. Για να δημιουργηθεί αυτό το άρθρο, 17 άτομα, μερικοί ανώνυμοι, συμμετείχαν στην έκδοση και τη βελτίωσή του με την πάροδο του χρόνου.

Πολλοί στους δρόμους δεν έχουν καθίσει καλά ή δεν έχουν τοποθετηθεί σωστά στους οδηγούς. Χάνουν με ασφάλεια και άνεση. Η σωστή ρύθμιση του καθίσματος και του τιμονιού είναι απαραίτητη για ασφαλή, ευχάριστη οδήγηση ακόμα και σε μεγάλες αποστάσεις. Οι ρυθμίσεις δεν είναι απαραιτήτως απλές, αλλά με κάποιες συμβουλές, θα πρέπει να φτάσετε εκεί: θα έχετε μια πολύ πιο ευχάριστη μέρα μετά την ημέρα.

στάδια

1. 
   

   
   Να είστε κατάλληλα ντυμένοι. Ένας οδηγός δεν πρέπει ποτέ να περιορίζεται στις κινήσεις του λόγω των ρούχων που φοράει. Έτσι, το χειμώνα, ένα μακρύ και χοντρό παλτό δεν πρέπει να παρεμβαίνει σε εσάς, ούτε να γυρίζετε το τιμόνι, ούτε να αλλάζετε γρανάζια ούτε να ρυθμίζετε τον ιμάντα. Τοποθετήστε τα ογκώδη ρούχα σας στο πίσω κάθισμα πριν οδηγήσετε.
   • Η χρήση των υποδημάτων είναι υποχρεωτική. Πρέπει να είναι σταθερά προσαρμοσμένα στα πόδια (που δεν συμβαίνει με παντόφλες) και να προσαρμόζονται σε μέγεθος στα πεντάλ (αποκλείονται λοιπόν τα παπούτσια από λάσπη, οι μπότες του σκι και τα ψηλά τακούνια). Πρέπει να έχετε υποδήματα με λεπτές σόλες στο κανονικό, κάτω από τις οποίες νιώθουμε τα πεντάλ.
   • Ένας καλός οδηγός θα ήταν καλό να βάλει ένα ζευγάρι παντελόνια εάν ήταν σε σορτς (μετά από jog) ή σε ένα μαγιό (μετά το κολύμπι).

2. 
   

   
   
   
   Καθίστε στο κάθισμα. Πρέπει να καθίσετε όρθιοι, οι γλουτοί σας και η πλάτη σας να είναι σε ορθή γωνία. Η πλάτη πρέπει να είναι καλά ενάντια στο κάθισμα. Έτσι, θα αποφύγετε τον πόνο στην πλάτη και η επαγρύπνηση σας θα αυξηθεί κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών.

3. 
   

   
   Ρυθμίστε τη θέση σας. Η ρύθμιση πραγματοποιείται πρώτα σε σχέση με τα πεντάλ. Πατήστε το πεντάλ φρένου πλήρως με το δεξί πόδι και πλήρως με το αριστερό πόδι στο πεντάλ συμπλέκτη (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) ή στο στήριγμα ποδιών (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Η ρύθμιση πρέπει να είναι τέτοια ώστε όταν τα πεντάλ είναι στο πάτωμα, τα πόδια σας είναι ακόμα λυγισμένα (υπό γωνία περίπου 120 μοιρών).
   • Για να ελέγξετε ότι η ρύθμισή σας είναι σωστή, ξεκινήστε το αυτοκίνητό σας και πιέστε το πεντάλ φρένου μερικές φορές μέχρι να υπάρξει τελική πίεση.
   • Εάν τα πόδια σας είναι ίσια, είστε πολύ μακριά. Εάν κάνουν γωνία μικρότερη από 90 ° στα γόνατα, είναι ότι είστε πολύ κοντά.
   • Ένα πόδι που είναι πολύ σφιχτό μπορεί να καταλήξει να μπλοκάρει το γόνατο. Επιπλέον, μπορείτε να πιέσετε λιγότερο το πεντάλ και να αισθανθείτε λιγότερο καλά. Σε περίπτωση σύγκρουσης, οι τραυματισμοί θα ήταν μεγαλύτεροι: θα μπορούσατε να διακινδυνεύσετε ένα κάταγμα στο γόνατο, το οποίο θα συνέβαινε λιγότερο εάν είχατε τα πόδια σας λυγισμένα. Διακινδυνεύετε επίσης την πυελική κατάθλιψη και την παραμόρφωση της σπονδυλικής στήλης.
   • Από την άλλη πλευρά, ένα γόνατο που είναι πολύ λυγισμένο, επειδή είστε πολύ κοντά στο τιμόνι, σε γωνία 100 μοιρών, για παράδειγμα, δεν θα ελέγξει το σώμα καλά και η κυκλοφορία του αίματος στα πόδια θα είναι κακή μετά από λίγο. Σε περίπτωση σύγκρουσης, τα γόνατά σας θα χτυπήσουν την κάτω πλευρά του ταμπλό.
   • Οι μηροί πρέπει να εξαπλωθούν ώστε να έχουν μια άνετη θέση. Στα μικρά αυτοκίνητα, είναι δυνατό να αγγίξετε από τη μία πλευρά την κεντρική κονσόλα και από την άλλη την πόρτα.
   • Η καλή θέση των ποδιών είναι όταν τα τακούνια αγγίζουν το πάτωμα και ο πολτός πιέζει τα πεντάλ. Το δεξιό πόδι πρέπει να τοποθετηθεί πιο κοντά στο πεντάλ γκαζιού, αλλά θα πρέπει να είναι σε θέση να πιέσει εύκολα το πεντάλ του φρένου, εάν είναι απαραίτητο. Σίγουρα, κατά το φρενάρισμα, το πεντάλ φρένου δεν είναι πλήρως καλυμμένο, αλλά αυτό είναι αρκετό για φρενάρισμα. Ομοίως, το πεντάλ γκαζιού θα πιεστεί στο κάτω μισό του.
   • Το αριστερό πόδι, εν τω μεταξύ, πρέπει να είναι σε θέση να στηριχθεί στο υποπόδιο όταν δεν χρησιμοποιείται για την αποσύνδεση (είναι μόνιμα σε οχήματα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων). Η λεκάνη διατηρείται καλά. Ο οδηγός μπορεί να υποστηρίξει ότι είναι καλά σφηνωμένο. Ομοίως, σε περίπτωση ατυχήματος, μπορείτε να το εμπιστευτείτε για να περιορίσετε τις ζημιές, να επιβραδύνετε καλά και να αποφύγετε την υπερβολική πίεση του τιμονιού.

4. 
   

   
   
   
   Ρυθμίστε την κλίση του καθίσματος. Η εγγραφή πρέπει να είναι θεωρητικά όσο το δυνατόν πιο παράλληλη με το τιμόνι. Δεν είναι πάντα δυνατό, ούτε καν επιθυμητό. Η ορθή γωνία προς την οριζόντια είναι 95 έως 110 °.
   • Αν το κάθισμά σας είναι πολύ όρθιο, θα έχετε όλο το σωματικό βάρος στο κάτω μέρος της σπονδυλικής στήλης και θα είστε πολύ ψηλά. Το Lidéal, αν είναι δυνατόν, πρέπει να ρυθμίζει το κάθισμα όσο το δυνατόν ευθεία ενώ είναι άνετο, στη συνέχεια ρυθμίστε το ύψος του τιμονιού έτσι ώστε να είναι περίπου παράλληλο με το κάθισμα του καθίσματος.
   • Αφού ρυθμίσετε το κάθισμα, κατανοήστε το ύψος του, αλλά και τη θέση του τιμονιού, ελέγξτε τη θέση των χεριών και των χεριών σας. Πρέπει να μπορείτε να τοποθετήσετε τουλάχιστον τους καρπούς σας στο επάνω μέρος του τιμονιού. Πρέπει να είναι επίπεδη στο τιμόνι, ακόμα και λίγο περισσότερο, ενώ οι ώμοι τους πιέζονται προς τα πίσω. Τα όπλα πρέπει να επιμηκυνθούν, αλλά χωρίς προσπάθεια.
     • Εάν οι καρποί σας αγγίζουν μόνο το επίπεδο τμήμα του τιμονιού, εάν το τιμόνι ελέγχεται μόνο από τη βάση της παλάμης ή εάν πρέπει να μετακινήσετε τους ώμους σας, είναι ότι είστε πολύ μακριά από το τιμόνι. Θα πρέπει να σκύψετε για να γυρίσετε.
     • Αντίθετα, αν αγγίξετε το επάνω μέρος του τιμονιού με το αντιβράχιο σας ή αν μπορείτε εύκολα να λυγίσετε τα χέρια σας πίσω από το τιμόνι, είναι ότι είστε πολύ κοντά στο τιμόνι.
     • Σε οχήματα με μεγάλο τιμόνι ή οριζόντιο τιμόνι (φορτηγά, λεωφορεία), είναι προφανές ότι οι συμβουλές που δίνονται παραπάνω δεν είναι απαραίτητες. Ωστόσο, η αρχή παραμένει η ίδια: πρέπει να μπορείτε να πιέζετε αβίαστα την κορυφή του τιμονιού, ο αγκώνας να είναι ελαφρώς λυγισμένος και η πλάτη να είναι σταθερά στην πλάτη του καθίσματος.

5. 
   

   
   Ρυθμίστε το ύψος του τιμονιού. Εάν ρυθμιστεί, το τιμόνι πρέπει να είναι περίπου παράλληλο με το κάθισμα του καθίσματος. Πρέπει επίσης να είμαστε σε θέση να δούμε τον πίνακα οργάνων μέσω του τιμονιού. Η ιδανική ρύθμιση είναι να μπορείτε να πιάσετε σωστά το τιμόνι (στο "10:10", βλ. Παρακάτω), με τα χέρια ελαφρώς κάτω από τους ώμους.

6. 
   

   
   Ρυθμίστε το βάθος του τιμονιού. Εάν είναι έτσι ρυθμισμένη, πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο παράλληλη με το κάθισμα του καθίσματος. Η σωστή θέση είναι όταν η άρθρωση του αγκώνα είναι υπό γωνία 120 μοιρών. Απαιτείται ελάχιστη απόσταση 30 cm και μέγιστη απόσταση 45 cm μεταξύ του κέντρου του τιμονιού και της βάσης του στέρνου σας.

7. 
   

   
   Ρυθμίστε το ύψος του καθίσματος. Ο στόχος είναι να βλέπεις πολύ μπροστά, βλέποντας το ταμπλό, έχοντας μια καλή πρόσφυση στον τροχό και πιέζοντας σωστά τα πεντάλ. Αυτό δεν είναι μια γενική αρχή, αλλά για να έχουμε ένα καλό όραμα προς τα εμπρός, δεν είναι απαραίτητο το πάνω μέρος του κεφαλιού να είναι τουλάχιστον ένα πλάτος χεριού της οροφής του αυτοκινήτου.
   • Με ένα αυτοκίνητο με υψηλή οροφή ή ηλιοροφή, ρυθμίστε το κάθισμά σας έτσι ώστε να έχετε το βλέμμα σας ακριβώς πάνω από το κέντρο του παρμπρίζ. Το όραμά σας δεν πρέπει να παρεμποδίζεται με τη μείωση του σκίαστου.
   • Αφού ρυθμίσετε το ύψος, ελέγξτε ξανά τη θέση των ποδιών σας για να δείτε αν άλλαξε κάτι.

8. 
   

   
   Ρυθμίστε τα προσκέφαλα. Η κορυφή του προσκέφαλου πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή του κρανίου του οδηγού. Όσον αφορά την απόσταση μεταξύ του κεφαλιού και του προσκέφαλου, είναι απλό: το πίσω μέρος του κεφαλιού πρέπει να αγγίζει σχεδόν το προσκέφαλο, με κενό μεταξύ 2 και 3 cm. Εάν το προσκέφαλο είναι πολύ μακριά (περισσότερο από 7 εκ.), Κινδυνεύετε σε περίπτωση σύγκρουσης, το περίφημο "whiplash". Επίσης γνωρίζετε ότι όταν οδηγείτε, πάντα τείνετε να κλίνετε το κεφάλι σας προς τα εμπρός. Εάν το προσκέφαλο δεν προσαρμόζεται οριζοντίως, θα πρέπει να ρυθμίσετε την κλίση του καθίσματος.

9. 
   

   
   Εάν είναι απαραίτητο, κάντε άλλες ρυθμίσεις.
   • Στο επίπεδο της οσφυϊκής χώρας: η πλάτη πρέπει να βρίσκεται υπό ομοιόμορφη πίεση σε όλο το μήκος της. Για όσους υποφέρουν από οσφυϊκή χώρα, τίποτα δεν σας εμποδίζει να ολισθήσετε στο σωστό μέρος για να συντηρούνται καλά μία ή δύο πετσέτες.
   • Ώμοι: Το κάθισμα πρέπει να ρυθμίζεται έτσι ώστε οι ώμοι να μην σας εμποδίζουν να βλέπετε ή να κάνετε ελιγμούς.
   • Lassise rocker: Ο ιδανικός συνδυασμός είναι όταν οι μηροί σας ξεκουραστούν. Εάν γυρίσετε πολύ πίσω, θα δημιουργήσετε ένταση πίσω από τα γόνατα και θα είναι δύσκολο να παρέμβετε σε περίπτωση πέδησης έκτακτης ανάγκης (θεωρητικά, δεν πρέπει να ασκείτε πίεση στο ρεκόρ).
   • Ρύθμιση πεντάλ: πρέπει να είστε σε θέση να φτάσετε και να πιέσετε τα πεντάλ αβίαστα. Η πτέρνα πρέπει να τοποθετηθεί μπροστά από το πεντάλ του φρένου, ώστε να μπορείτε εύκολα να πιέσετε το γκάζι ελαφρώς περιστρέφοντας την άκρη του ποδιού, η άσφαλτος ανάμεσα στο πόδι και τον μηρό πρέπει να είναι πάντα περίπου 100 °.

10. 
    

    
    Έχετε σωστή θέση στα χέρια. Πρέπει και οι δύο να βρίσκονται στο τιμόνι σε θέση "10:10". Έτσι, θα είστε σε θέση να αντιμετωπίσετε όλες τις καταστάσεις. Οι παλάμες σας θα τοποθετηθούν διαμετρικά στο τιμόνι και οι αντίχειρες θα τοποθετηθούν στην άκρη του τιμονιού.
    • Κρατήστε το τιμόνι με τα δύο χέρια με όλα τα δάχτυλά σας και όχι μόνο με τους αντίχειρες ή τις παλάμες σας. Κρατήστε το τιμόνι χωρίς υπερβολική πίεση, ο στόχος είναι να εκτελέσετε όλους τους δυνατούς χειρισμούς. Αυτό θα σας εγγυηθεί ασφάλεια και δεν θα κουράσετε.
    • Έχετε και τα δύο χέρια στο τιμόνι.Για να οδηγείτε με το ένα χέρι, εκτός από αυτό απαγορεύεται, κάνει περισσότερο το χέρι αυτό και τους μυς του αντίστοιχου ώμου. Περιστρέφοντας έτσι το τιμόνι, η σπονδυλική στήλη είναι σε μεγάλη ζήτηση, ειδικά αν έχετε την κακή συνήθεια να βάζετε το χέρι σας στο επάνω μέρος του τιμονιού.

11. 
    

    
    Στερεώστε τη ζώνη ασφαλείας σωστά. Ρυθμίστε τον ιμάντα. Πρέπει να είναι αρκετά χαμηλή ώστε να βρίσκεται στο επίπεδο της λεκάνης και όχι στην κοιλιά. Δεν πρέπει να είναι δειλή.
    • Οι ώμοι πρέπει να βρίσκονται πολύ κάτω από το ανώτερο σημείο προσάρτησης του ιμάντα. Πρέπει να είναι επίπεδη στη μέση της απόστασης μεταξύ του λαιμού και του άκρου του ώμου.
    • Εάν η ζώνη πιέζει τον αυχένα ή την κλείδα, σε περίπτωση ατυχήματος διακινδυνεύετε ένα κάταγμα της κλεψύδρας ή το στραγγαλισμό.
    • Αν η ζώνη είναι τοποθετημένη πολύ χαμηλά, στο εξωτερικό μέρος του ώμου ή ακόμα και στον άνω βραχίονα, δεν θα σας βοηθήσει να μπλοκάρει το σώμα και μπορεί να βλάψετε το χέρι σας.
    • Όλοι οι επιβάτες πρέπει να είναι δεμένοι. Όσο για τα παιδιά, πρέπει να εγκατασταθούν σε καθίσματα προσαρμοσμένα στην ηλικία τους. Στην περίπτωση των ζώων, υπάρχουν κατάλληλα συστήματα προστασίας. Οι θέσεις των επιβατών θα ρυθμίζονται και θα πρέπει να σέβονται ορισμένες συμπεριφορές. Θα επαληθευτεί έτσι:
      • η ρύθμιση του προσκέφαλου,
      • ρύθμιση παραθύρου,
      • την τοποθέτηση των άκρων σε σχέση με τους αερόσακους: προσέξτε να μην έχετε τον βραχίονα ακριβώς μπροστά από τον πλευρικό αερόσακο ούτε τα πόδια στον μπροστινό αερόσακο,
      • η σωστή απόσταση από τον πίνακα οργάνων,
      • ένα τέλειο κάθισμα: η πλάτη πιέζεται στο κάθισμα, η γωνία είναι σωστή και δεν θα γλιστρήσετε κάτω από τον ιμάντα,
      • εγρήγορση: το ormir είναι επικίνδυνο για τον συνοδηγό. Είναι ασφαλώς εκεί για να βοηθήσει τον οδηγό, αλλά αν είναι ξύπνιος, οι τραυματισμοί σε περίπτωση σοκ θα είναι λιγότεροι.
    • Τα καθίσματα ενός αυτοκινήτου δεν έχουν όλοι την ίδια ασφάλεια. Τα πίσω καθίσματα θεωρούνται ασφαλέστερα από τα εμπρός καθίσματα. Ο κεντρικός χώρος είναι ο ασφαλέστερος, ακολουθούμενος από τον πίσω από τον επιβάτη και τέλος από τον πίσω από τον οδηγό. Το κάθισμα του συνοδηγού κινδυνεύει περισσότερο (ονομάζεται "ο τόπος των νεκρών"). Το κάθισμα του οδηγού είναι επίσης επικίνδυνο μέρος. Το εύρημα αυτό δεν ισχύει για τα οχήματα που έχουν περισσότερες θέσεις (μίνι-βάνες) ή εκείνα που έχουν κεντρικό πίσω κάθισμα χωρίς πραγματική ζώνη ή προσκέφαλο.

12. 
    

    
    Βεβαιωθείτε ότι έχετε καλή ορατότητα. Τα μάτια σας, για να είναι βέλτιστα, πρέπει να βρίσκονται στο κέντρο του παρμπρίζ ή τουλάχιστον στο πάνω μισό του τελευταίου. Πρέπει να κρατάτε το βλέμμα σας χαλαρό, χωρίς να συνοφτάτε και να μην κοιτάτε. Κοίτα μάλλον επάνω από κάτω. Θα δείτε καλύτερα, περαιτέρω και με ένα μέγιστο περιφερειακό οπτικό πεδίο.
    • Προσαρμόστε τους καθρέφτες για να έχετε τις μεγαλύτερες οπίσθιες και πλευρικές περιοχές προβολής (βλέπε αργότερα σε αυτό το άρθρο) απλά κοιτάζοντας ή γυρίζοντας ελαφρά το κεφάλι σας (σε περίπτωση που έχετε μειωμένο πεδίο λόγω ηλικίας ή ασθένειας ). Σε ορισμένα αυτοκίνητα, δεν μπορείτε να βοηθήσετε, αλλά να κλίνει ελαφρώς προς τα εμπρός ή να γυρίσετε το κεφάλι σας για να κοιτάξετε πάνω από τον ώμο για να δείτε τα αυτοκίνητα.

13. 
    

    
    Τοποθετήστε όσα μεταφέρετε στο πάτωμα. Εάν έχετε αντικείμενα που πρέπει να μεταφέρετε, τοποθετήστε τα κατά προτίμηση στο πάτωμα και μπροστά από το μπροστινό κάθισμα. Μην τοποθετείτε τίποτα στη θέση του οδηγού (πορτοφόλι ή φορητό υπολογιστή), επειδή αυτά τα αντικείμενα θα μπορούσαν να σταματήσουν κάτω από τα πεντάλ, κάτι που είναι μάλλον επικίνδυνο.
    • Κανονικά, ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με όλα όσα χρειάζεστε. Τα πάντα που προσθέτετε δεν είναι απαραίτητα και μπορεί να είναι επικίνδυνα. Έτσι, η τοποθέτηση ενός κυρτού καθρέφτη στο κάτοπτρο, ένα φανταχτερό κάλυμμα του τιμονιού ή αντικείμενα που διεισδύουν κάτω από τον καθρέφτη είναι όχι μόνο άχρηστα αλλά δυνητικά επικίνδυνα.
    • Τα παράθυρα πρέπει να είναι είτε τελείως κλειστά είτε ανοιχτά ή ελαφρώς ανοιχτά, που δεν ανοίγουν ποτέ στο μισό. Πράγματι, στην περίπτωση αυτή, σε περίπτωση προβλήματος, ο επικεφαλής του οδηγού ή ένας από τους επιβάτες θα μπορούσε να καταρρεύσει. Εάν είναι πολύ ζεστό μέσα, χαμηλώστε ελαφρά το παράθυρό σας.
    • Μην σπάτε τα παράθυρα στην εθνική οδό! Αυτό αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και μπορεί να αποσταθεροποιήσει το όχημα. Από την άλλη πλευρά, μπορείτε να κλειδώσετε ένα ή δύο παράθυρα για να έχετε καθαρό αέρα.
    • Σε έναν τραχύ δρόμο, τα παράθυρα πρέπει να είναι είτε κλειστά είτε πλήρως ανοικτά για να αποφευχθεί μια προεξοχή πόρτας που θα μπορούσε να τους σπάσει.
    • Τα παράθυρά σας, τα οπτικά σας, οι καθρέφτες σας πρέπει να καθαρίζονται απόλυτα.

14. 
    

    
    Προσαρμόστε τους καθρέφτες σας για να έχετε μέγιστη ορατότητα.
    • Φυσικά, για ένα μακρύ ταξίδι (αναχώρηση στις διακοπές), είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε ένα μικρό κάτοπτρο για να δείτε τι συμβαίνει στο πίσω κάθισμα, αλλά είναι προτιμότερο να είναι ο επιβάτης που νοιάζεται, ο οδηγός να εστιάζει στο δρόμο. Ο εσωτερικός καθρέφτης δεν χρησιμοποιείται για την παρακολούθηση του τι συμβαίνει στο πίσω κάθισμα. Μην εγκαταστήσετε έναν κυρτό καθρέφτη που προσφέρει ένα ευρύτερο πεδίο, αλλά είναι παραπλανητικό ως προς τις αποστάσεις.
    • Αποφύγετε να τοποθετείτε ένα παιδί στο μπροστινό κάθισμα, ανεξάρτητα από το πρόβλημα των εξαρτημάτων ή των αερόσακων: αυτή είναι μια αρχή.

15. 
    

    
    Χρησιμοποιήστε τον θερμαντήρα για να αφαιρέσετε το παρμπρίζ. Είναι καλύτερο να οδηγείτε σε μια θερμαινόμενη καμπίνα από το να φορέσετε ένα μεγάλο παλτό που θα σας καταπνίξει. Δεν θα οδηγείτε άνετα και θα έχετε προβλήματα με τη ζώνη. Ανοίξτε ένα ενιαίο παράθυρο για να αφήσετε σε αέρα το καλοκαίρι (ανανέωση οξυγόνου) και το χειμώνα (ανανεώστε την καμπίνα).
    • Κανονική λειτουργία του κλιματισμού, ακόμη και το χειμώνα ή θέρμανση, ακόμη και το καλοκαίρι: έτσι εξασφαλίζετε τη σωστή λειτουργία και των δύο συστημάτων.
    • Για να έχετε μεγάλη ποσότητα αέρα στον θάλαμο επιβατών, χρησιμοποιήστε τη λειτουργία ανακύκλωσης αέρα. Από την άλλη πλευρά, είναι απαραίτητο από καιρού εις καιρόν να ανοίγουμε ένα παράθυρο για την ανανέωση του αέρα. Ομοίως, αν το παρμπρίζ καλύπτεται με ομίχλη, ξεκινήστε τον κλιματισμό στη βάση του παρμπρίζ και μπορείτε επίσης να ανοίξετε το παράθυρο. Το καλοκαίρι, για να κρυώσει μια καμπίνα πάρα πολύ καυτή, το καλύτερο είναι να ξεκινήσει ο κινητήρας και να ξεκινήσει μερικά λεπτά κλιματισμού πριν εισέλθει.
    • Ο κλιματισμός επιτρέπει επίσης την εκκένωση των κακών μυρωδιών. Γι 'αυτό, ο κινητήρας καθ' οδόν, κόβετε τον αέρα ζεστό ή κρύο, αλλά αφήνετε τον φυσητήρα να κινείται. Ο σβησμένος αέρας στους εύκαμπτους σωλήνες θα εκκενωθεί. Με τον ίδιο τρόπο, το καλοκαίρι, εάν θέλετε να μειώσετε τη θερμοκρασία του χώρου επιβατών, αφήστε τον φυσητήρα στο δρόμο, χωρίς να ξεχνάτε να ανοίγετε τις πόρτες και να κατεβάζετε τα παράθυρα για να διαλύσετε τη θερμότητα.
    • Όταν ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί, είναι χρήσιμο να ξεκινήσετε τη θέρμανση. Έτσι, εάν οδηγείτε στην εθνική οδό και η ενδεικτική λυχνία θερμοκρασίας ανάβει, αντί να σταματήσετε τη ζώνη έκτακτης ανάγκης που εξακολουθεί να είναι επικίνδυνη, είναι καλύτερο να προσπαθήσετε να ανακτήσετε μια ασφαλέστερη περιοχή, ακόμη και με το κόστος μιας θραύσης του κινητήρα. Ενεργοποιήστε τη θερμότητα (ισχύ και θερμοκρασία) για να διασκορπίσετε τη θερμότητα στην καμπίνα. Ανοίξτε όλα τα παράθυρα τελικά.

συμβουλή

• Η ιδανική θέση που έχουμε να αφιερώσουμε είναι σχεδόν αυτή των οδηγών ράλι. Υπάρχουν ακόμα μικρές διαφορές: κάθονται λίγο χαμηλότερα, λίγο πιο κοντά στο τιμόνι και σε λίγο πιο κάθετη θέση. Φυσικά, έχουν ειδικά καθίσματα και ζώνες ασφαλείας. Τα καθίσματα και τα συστήματα προσάρτησης από τα μέσα της δεκαετίας του '90, είναι πολύ καλά κατασκευασμένα και επιτρέπουν να κάνουν μακρά και απαιτητικά μαθήματα με την τιμή της λιγότερης κόπωσης από πριν.
  • Η θέση των οδηγών αγώνων (κάρτες, αυτοκίνητα της Formula 1) είναι διαφορετική λόγω του πολύ ιδιαίτερου σχήματος του kart ή του αυτοκινήτου. Πράγματι, λόγω του εσωτερικού τους, οι πιλότοι δεν έχουν τεντωμένα άκρα, γεγονός που τους επιτρέπει να γυρίσουν τον τροχό και να χειριστούν τα πεντάλ αβίαστα: μελετάται γιατί διαφορετικά θα μπορούσαν να τραυματιστούν σοβαρά σε περίπτωση σοκ. Οι οδηγοί NASCAR έχουν επίσης μια θέση πολύ κοντά στον τροχό, αλλά είναι για τις επιταγές της φυλής.
• Σε ένα νέο αυτοκίνητο, περνάμε πολύ χρόνο πολύ πριν βρούμε τη σωστή ρύθμιση του καθίσματος. Πρόκειται για την οδήγηση, την ασφάλεια και την άνεσή σας. Μόλις εγκατασταθεί, μπορείτε να καταπιείτε χιλιάδες μίλια χωρίς να αισθανθείτε κούραση, πόνο ή κράμπες. Σε περίπτωση ατυχήματος, θα είστε καλά προστατευμένοι και σε καταστάσεις κινδύνου, θα είστε σε θέση να αντιδράτε καλύτερα.
• Μην κρατάτε το τιμόνι με τους αντίχειρές σας μέσα. Σε περίπτωση σύγκρουσης, εάν οι τροχοί γυρίσουν απότομα, το τιμόνι θα κάνει το ίδιο και μπορεί να σπάσει τους αντίχειρές σας.
• Υπάρχει ένα άλλο έμμεσο όφελος για να αποκτήσετε μια καλή θέση οδήγησης είναι ότι υπάρχει περισσότερος χώρος για τους ανθρώπους που κάθονται στο πίσω μέρος. Το αυτοκίνητό σας θα φαίνεται μεγαλύτερο από το συνηθισμένο.

προειδοποιήσεις

• Η καθιστική κλίση προς τα πίσω είναι σίγουρα η πιο επικίνδυνη θέση. Η ορατότητα στη συνέχεια μειώνεται σημαντικά, οι χρόνοι αντίδρασης επιμηκύνθηκαν σοβαρά και οι κίνδυνοι ατυχήματος είναι ιδιαίτερα υψηλοί. Σε περίπτωση ατυχήματος, ο αερόσακος, ο ιμάντας ασφαλείας, το προσκέφαλο και ο προεντατήρας ενδέχεται να είναι αναποτελεσματικοί καθώς δεν είναι σωστά τοποθετημένοι. Ακόμα χειρότερα, όλος αυτός ο εξοπλισμός ασφαλείας γίνεται επικίνδυνος για τα πόδια, τα χέρια, τους ώμους, τη λεκάνη, την πλάτη, την κοιλιά και το λαιμό. Για να διαλογιστείς, όχι!
• Το καθάρισμα πολύ κοντά στο τιμόνι μειώνει το οπτικό πεδίο, απαγορεύοντας την ταχεία και ασφαλή κίνηση του τιμονιού. Προσθέστε σε αυτό που μπορείτε, σε περίπτωση ατυχήματος, να τραυματιστείτε σοβαρά από το πολύ βίαιο φουσκώματος του αερόσακου, το οποίο είναι κρίμα!
• Οι οδηγοί είναι συχνά πολύ μακριά από το τιμόνι, γεγονός που δημιουργεί πολλά προβλήματα.
  • Ένας μακρύτερος χρόνος αντίδρασης: Πράγματι, εάν καθίσετε πολύ μακριά, το οπτικό σας πεδίο είναι παραμορφωμένο καθώς και οι εκτιμήσεις απόστασης. Αυτό, σε συνδυασμό με μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας, επιμηκύνει τους χρόνους αντίδρασης. Όταν απειλείται ο κίνδυνος, είναι συχνά πολύ αργά, επειδή πρέπει να κλίνετε προς τα εμπρός για να αντιδράσετε, πράγμα που επιμηκύνει τον χρόνο αντίδρασης. Πολλά ατυχήματα οφείλονται σε οδηγούς που δεν μπόρεσαν να αντιδράσουν έγκαιρα, διότι καθόρισαν λανθασμένα.
  • Ένα πρόβλημα άνεσης: σε αντίθεση με ό, τι νομίζετε, η οδήγηση που σκύβει πολύ σίγουρα είναι ευχάριστη, αλλά είναι κατάλληλη μόνο σε καλά διατηρημένο δρόμο και ευθεία, κάτι που σπάνια συμβαίνει. Σε περίπτωση στροφής ή οποιουδήποτε άλλου ελιγμού, θα πρέπει να καταβάλλετε προσπάθεια για να ισιώσετε και δεν θα είστε καθυστερημένοι.
  • Ένα πρόβλημα οράματος: Το να είσαι πολύ κοντά ή πολύ μακριά από το τιμόνι σάς κάνει να κοιτάζετε στην κουκούλα και όχι μακριά. Είναι ελάχιστα επηρεασμένες από τις τροχιές, την ευελιξία της οδήγησης, τους χρόνους αντίδρασης ...
  • Μερικοί άνθρωποι σπρώχνουν το κάθισμά τους όσο το δυνατόν περισσότερο από το τιμόνι, ώστε να μην τραυματιστούν εάν ενεργοποιηθεί ο αερόσακος. Γι 'αυτό, κρατούν το τιμόνι προς τα κάτω. Αν δεν είστε πολύ κοντά στο τιμόνι ή κρατάτε το τιμόνι πολύ ψηλά (στο "11:05"), δεν θα διακινδυνεύσετε τίποτα με τον αερόσακο: έχει μελετηθεί για να σώσει ζωές, για να μην τεθεί σε κίνδυνο. Αυτός ο φόβος για το lairbag σημαίνει ότι βρίσκεστε σε κακή θέση και έτσι θέτουμε σε κίνδυνο τις ζωές άλλων (επιβάτες, άλλους χρήστες του δρόμου). Μια καλή θέση θα αποτρέψει τυχόν απροσδόκητη αύξηση των αερόσακων που, σε αυτή την περίπτωση, θα μπορούσαν να σας βλάψουν. Ο αερόσακος πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε περίπτωση ατυχήματος.