Πώς να ελέγξετε την κατάσταση του κινητήρα ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου

Περιεχόμενο

• στάδια
• Μέρος 1 Μερικοί βασικοί έλεγχοι
• Μέρος 2 Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα
• Μέρος 3 Πραγματοποιήστε τους τελευταίους ελέγχους

Όταν αγοράζετε μεταχειρισμένο όχημα, λέτε ότι εάν πρόκειται για πώληση, ίσως είναι ένα πρόβλημα: σπάνια πωλούμε ένα όχημα που τρέχει καλά ή καταναλώνει ελάχιστα. Έχετε αυτό κατά νου, ακόμη και αν έχετε μια "αγάπη εκ πρώτης όψεως" για ένα αυτοκίνητο. Αντίθετα, δεν είναι επειδή είναι ένα "χρησιμοποιημένο" όχημα που δεν λειτουργεί καλά - ένα πολύ παλιό αυτοκίνητο μπορεί να είναι πολύ καλό αν έχει διατηρηθεί καλά σε όλη τη ζωή του. Πριν κλείσετε μια συμφωνία, κρατήστε ένα δροσερό κεφάλι και εάν έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία για το όχημα, μην αγοράζετε! Από όλα τα μέρη ενός οχήματος, εκείνο που θα χρειαστεί την μεγαλύτερη προσοχή είναι ο κινητήρας.

στάδια

Μέρος 1 Μερικοί βασικοί έλεγχοι

1. 
   

   
   Ξεκινήστε βλέποντας αν ο κινητήρας δεν διαρρέει. Γυρίστε κάτω και δείτε το έδαφος κάτω από τον κινητήρα εάν υπάρχουν λεκέδες πετρελαίου, λάσπες νερού και έγχρωμο υγρό. Χρησιμοποιώντας ένα δάκτυλο, προσδιορίστε εάν η κηλίδα είναι νέα ή παλιά ή αν δεν πέφτουν σταγόνες.
   • Αν υπάρχει λεκέ, μπορεί να είναι παλιό και να μην ανήκει απαραιτήτως στο όχημα που έχετε στο προσκήνιο. Αν είναι φρέσκο, έρχεται από το όχημα. Ακόμα κι αν δεν προχωρήσουμε σε συμπεράσματα, οποιαδήποτε κηλίδα, διαρροή ή εξάντληση μπορεί να είναι σύμπτωμα ενός σοβαρού προβλήματος, αλλά όχι πάντα.

     
     

     
     
   • Οι ιδιοκτήτες και οι έμποροι οχημάτων θα σας ενημερώσουν πάντα ότι είναι φυσιολογικό να χάσετε πετρέλαιο μεταχειρισμένου αυτοκινήτου και αυτό είναι εν μέρει αλήθεια - ορισμένα μοντέλα είναι γνωστά γι 'αυτό χωρίς το όχημα να βρίσκεται σε κακή κατάσταση. Εναπόκειται σε εσάς να δείτε αν είστε έτοιμοι να ξαναβάλτε το πετρέλαιο από καιρό σε καιρό!

     
     

     
     
     
     

2. 
   

   
   Προσδιορίστε το διαρρέον υγρό. Μπορεί να είναι υγρό φρένων, νερό αναμεμειγμένο με lantigel, υγρό κιβωτίου ταχυτήτων, ψυκτικό (κλιματισμό), υγρό από το υδραυλικό τιμόνι ή το πλυντήριο παρμπρίζ ... Πάρτε μια σταγόνα στο τέλος του δακτύλου σας ελέγξτε το χρώμα.
   • Κάθε υγρό κινητήρα έχει το δικό του χρώμα: το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων είναι κόκκινο, το λάδι κινητήρα είναι συνήθως μαύρο αν δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μια κηλίδα χρώματος καραμέλας είναι είτε νέο λάδι κινητήρα, υγρό φρένων ή παλαιό λάδι διεύθυνσης. Αν ο λεκές είναι μπλε / πράσινο ή πορτοκαλί, πιθανότατα είναι ψυκτικό.
   • Είναι δυσκολότερο να διαγνωστεί ένα έμπλαστρο νερού. Μπορεί να είναι νερό βροχής, πλύσιμο του οχήματος ή κανονική ροή σε περίπτωση εκκίνησης του κλιματισμού. Αν τρίψετε το υγρό μεταξύ των δακτύλων, θα ξέρετε γρήγορα εάν το προϊόν είναι λιπαρό ή όχι. Εάν δεν είστε βέβαιοι για τη φύση του λεκέ, διαβάστε το παρακάτω.

3. 
   

   
   
   
   Επιθεωρήστε την κάτω πλευρά του οχήματος. Ο πωλητής θέλει να πουλήσει το όχημά του γρήγορα και γι 'αυτό, μπορεί να γυαλίσει το σώμα και να καθαρίσει τον κινητήρα για να διευκολύνει την πώληση. Σπάνια θα πάει μέχρι το γυάλισμα του πλαισίου και των κατώτερων τμημάτων του αυτοκινήτου. Λακκούβες ή όχι, δείτε αν υπάρχουν μη φυσιολογικά ίχνη στον κινητήρα. Ότι υπάρχει σκόνη, κάποιο γράσο είναι φυσιολογικό, είναι τελικά ένα αυτοκίνητο! Τι πρέπει να προσελκύσει την προσοχή σας, αυτές είναι οι σταγόνες που έχουν σχηματιστεί και κολλάνε σε μια άρθρωση, ένα ψυγείο, έναν άξονα ...
   • Εντοπίστε τα σημεία (υγρό, μαύρο, γράσο) που σχηματίζονται στις λιπα- σμένες και εύθραυστες περιοχές ενός κινητήρα, όπως η φλάντζα κυλινδροκεφαλής, εκείνη της αντλίας νερού ή της δεξαμενής λαδιού. Εάν το γράσο είναι στερεό, είναι φυσιολογικό. Εάν το υγρό είναι λίγο ή πολύ υγρό, είναι πιο προβληματικό.
   • Κάθε πρόβλημα διαρροής μπορεί να κρύψει ένα σοβαρό πρόβλημα. Μην διστάσετε να φέρετε μια χαρτοπετσέτα για να συλλέξετε και να παρατηρήσετε καλύτερα αυτές τις ύποπτες αποθέσεις (χρώμα, εμφάνιση, καθαριότητα). Γράψτε τα πάντα στο κεφάλι σας ή σε ένα χαρτί.

4. 
   

   
   Προσπαθήστε να εκτιμήσετε τη σοβαρότητα αυτών των διαρροών. Προσπαθήστε να δείτε από πού προέρχονται αυτές οι διαρροές ή ζητήστε από τον πωλητή (θα πρέπει να απαντήσει σε κάτι και να εξηγήσει). Ανάλογα με την ανάλυσή σας και τι θα σας πει ο πωλητής, πρέπει να είστε σε θέση να γνωρίζετε αν παίρνετε το όχημα ή όχι.
   • Κάποιοι φτωχοί αγοραστές και μερικοί μηχανικοί δεν βλέπουν κανένα πρόβλημα να προσθέτουν λάδι από καιρό σε καιρό, όσο ο κινητήρας κρατάει. Αν ορισμένες διαρροές είναι μικρές και δεν μεγαλώνουν πάρα πολύ, υπάρχουν και άλλες που πολύ γρήγορα οδηγούν σε ένα πραγματικό μηχανικό πρόβλημα, όπως η θραύση ενός κινητήρα, έλλειψη λαδιού στο κύκλωμα.
   • Έτσι, εάν δεν βλέπετε διαρροές, διαρροές ή ύποπτα ίχνη, αυτό είναι ήδη ένα καλό σημείο για το αυτοκίνητο. Είστε κοντά σε ένα σημαντικό μηχανικό πρόβλημα, τουλάχιστον μεσοπρόθεσμα.

Μέρος 2 Ελέγξτε προσεκτικά τον κινητήρα

1. 
   

   
   Ανοίξτε την κουκούλα και δείτε εάν εκπέμπει ιδιαίτερη οσμή. Πριν ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει να το δείτε και να νιώσετε.
   • Ένας νέος κινητήρας πρέπει να ακτινοβολεί και να αισθάνεται καουτσούκ και πλαστικό, με μια dodgy μυρωδιά καυσίμου όταν γυρίζει. Πρέπει επίσης να υπάρχει μια ελαφρά οσμή καπνού από τους ιμάντες, τους σωλήνες και άλλα πλαστικά μέρη που αντιδρούν με τη θερμότητα. Αυτά είναι απλά φυσιολογικά συμπτώματα. Ένας νέος κινητήρας έχει για τη μυρωδιά των καινούργιων ελαστικών.
   • Su χρησιμοποιημένο αυτοκίνητο, τίποτα από αυτό! Ο κινητήρας του μυρίζει σαν γράσο, το όχημα έχει ζήσει. Αυτός ο δείκτης δεν πρέπει να σας τρομάζει. Επίσης μυρίζει βενζίνη, τα πάντα δεν είναι αεροστεγή, οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ δεν είναι βέλτιστες. Και πάλι, είναι αρκετά κλασικό, υπό την προϋπόθεση ότι οι μυρωδιές δεν είναι πολύ έντονες. Εάν η μυρωδιά του αερίου είναι ισχυρή, προσπαθήστε να δείτε από πού προέρχεται και ζητήστε από τον πωλητή για εξηγήσεις.
   • Μπορεί να υπάρχει μια μικρή μυρωδιά της τερεβινθίνης, η οποία προέρχεται από την υποβάθμιση της βενζίνης. Είναι πιθανό το όχημα να μην έχει μετακινηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ρωτήστε τον πωλητή αν αυτό συμβαίνει και όταν έγινε το τελευταίο πλήρες. Δεν είναι πραγματικά πρόβλημα, αλλά ποτέ δεν είναι πολύ καλό να αφήνετε τόσο πολύ στους σωλήνες. Η σκόνη μπορεί επίσης να εναποτεθεί στη δεξαμενή και δεν είναι ιδανική για καλή καύση.
   • Μπορεί να υπάρχει μια dantigel γλυκιά μυρωδιά. Ελέγξτε εάν δεν υπάρχουν διαρροές στο κύκλωμα, συμπεριλαμβανομένου του ψυγείου. Σε μια κρύα μηχανή, μπορούμε να δούμε λευκές ή πράσινες ραβδώσεις, σημάδι του ελεύθερου στεγνώματος του αέρα. Εάν έχετε μια λεπτή μύτη και υπάρχει πρόβλημα μπαταρίας, μπορείτε να μυρίσετε λίγο πικρά.

2. 
   

   
   Ρίξτε μια ματιά στο διαμέρισμα του κινητήρα. Κοιτάξτε ιδιαίτερα για σκουριά, χρώματα, μεταλλικά μέρη, τύπους ακαθαρσιών. Εάν ο κινητήρας είναι βρώμικος, έχετε στα μάτια σας την πραγματική του κατάσταση. Από την άλλη πλευρά, εάν έχει καθαριστεί προσεκτικά, μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα: ή ο πωλητής είναι έμμονος και θέλει να σας πουλήσει ένα όχημα σε καλή κατάσταση ή θέλει να κρύψει οποιαδήποτε ελαττώματα. Γενικά, μια δοκιμή στο δρόμο επιτρέπει να δούμε τι είναι.
   • Το πλεονέκτημα με έναν βρώμικο κινητήρα είναι ότι γρήγορα παρατηρεί διαρροές από όλες τις πηγές, εξαρτήματα που έχουν επισκευαστεί ή αντικατασταθεί (λάμπουν). Μπορούμε επίσης να συμπεράνουμε τι έχει γίνει πρόσφατα. Εάν υπάρχουν αράχνες σε κινούμενα μέρη, αυτό είναι ένα σημάδι ότι το όχημα έχει παραμείνει για κάποιο χρονικό διάστημα. Τίποτα δεν μπορεί να ολοκληρωθεί είτε καλό είτε κακό για την κατάσταση του κινητήρα.
   • Ένας βρώμικος κινητήρας γεμάτος γράσο είναι τόσο καλό όσο και κακό. Κακό, γιατί είναι ένα σημάδι ότι υπάρχει (ή υπήρξε) διαρροή. καλό γιατί θα πρέπει να μπορείτε να το εντοπίσετε. Εάν το γράσο είναι πολύ εντοπισμένο, μπορεί να είναι μια σφραγίδα που διαρρέει, οπότε θα αντικαταστήσει.
   • Αυτό δεν σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι νεκρός, μπορείτε να οδηγήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, ίσως χρόνια. Σε ένα βρώμικο κινητήρα, μπορείτε να δείτε διαρροές καυσίμου, αφήνουν καθαρά ίχνη (βενζίνη διαλύει λίπος), αλλά δεν είναι πάντα εύκολο. Ίσως χρειαστεί να πλησιάσετε τη μύτη του κινητήρα για να ανιχνεύσετε τέτοιες διαρροές.

3. 
   

   
   Ελέγξτε όλα τα επίπεδα του αυτοκινήτου. Ξεκινήστε με αυτό του λαδιού κινητήρα. Αφαιρέστε τη ράβδο μέτρησης, σκουπίστε την προς τα κάτω, σύρετέ την ξανά στην υποδοχή και τραβήξτε το ξανά. Υπάρχει ακόμα πετρέλαιο; Ναι; Είναι τέλειο. Είναι αλήθεια ότι συχνότερα λείπει λίγο. Πρέπει να κοιτάξετε τη στάθμη λαδιού όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
   • Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, ελέγξτε το μετρητή με τον ίδιο τρόπο (αφαιρέστε / καθαρίστε / αντικαταστήστε / αφαιρέστε). Η στάθμη του ρευστού μετάδοσης πρέπει να είναι μεταξύ των δύο γραμμών MIN και MAX.

     
     

     
     
   • Το υδραυλικό τιμόνι λειτουργεί μέσω αντλίας και μικρής δεξαμενής. Στην κορυφή του τελευταίου, θα δείτε ένα καπάκι κάτω από το οποίο στερεώνεται ένα πλαστικό μετρητή. Ξεκινήστε ελέγχοντας με αυτό το δείκτη αν υπάρχει αρκετό υγρό διεύθυνσης. Το ίδιο ισχύει και για το σύστημα πέδησης. Κοντά στον κεντρικό κύλινδρο, θα βρείτε ένα μικρό πλαστικό δοχείο με δύο σημάδια στο πλάι (MIN και MAX), η στάθμη του υγρού πρέπει να βρίσκεται στο μεταξύ. Δεν είναι απαραίτητο να ανοίξετε τον έλεγχο του επιπέδου.

     
     

     
     
   • Τέλος, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη ψυκτικού στο δοχείο διαστολής και το επίπεδο του υγρού του πλυντηρίου. Αν αγοράσετε το όχημα, θα πρέπει σίγουρα να επαναλάβετε αυτά τα επίπεδα.

     
     

     
     

4. 
   

   
   Ελέγξτε τους ιμάντες και τους εύκαμπτους σωλήνες. Ρωτήστε τον πωλητή πότε ήταν η αντικατάστασή του. Οποιαδήποτε ρωγμή μεταξύ τους οδηγεί γρήγορα στην αντικατάστασή τους. Μερικοί πωλητές έχουν συμβουλές για ψευδαίσθηση. Μην ξεγελιέστε! Αν είναι εύκολο να ελέγξετε οπτικά τους εύκαμπτους σωλήνες, είναι πιο δύσκολο για τους ιμάντες να σαμποτάρουν στο εσωτερικό επειδή βρίσκονται σε επαφή με το μέταλλο. Εάν είστε επιλεκτικοί, μπορείτε να αναιρέσετε έναν εντατήρα για να ρίξετε μια ματιά.
   • Εάν οι ιμάντες είναι κακής ποιότητας ή δεν έχουν καλά συντηρηθεί, σκεφτείτε να τις αντικαταστήσετε. Κανονικά, οι επαγγελματίες μεταπωλητές δεσμεύονται να το κάνουν αυτό, αλλά ενδέχεται να έχετε να αντιμετωπίσετε ένα άτομο που δεν ενδιαφέρεται για αυτό το είδος προβλήματος.
   • Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι ιμάντες είναι στη θέση τους και είναι σφιχτοί. Τέλος πάντων, αν λείπουν κάποιοι, θα δείτε γρήγορα την οδήγηση, αν καταφέρετε να ξεκινήσετε! Αυτοί είναι ιμάντες αντλίας νερού, εναλλάκτης, διανομέας. Με τα μειονεκτήματα, υπάρχουν και άλλα που δεν είναι ζωτικής σημασίας (υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμός) και αν αυτά έχουν φύγει, δεν θα σκεφτείτε απαραίτητα. Μια άκρη: βρείτε όλες τις τροχαλίες χωρίς ζώνη και ρωτήστε γιατί είναι κενές!
   • Ελέγξτε τους εύκαμπτους σωλήνες συστήματος ψύξης. Κοιτάξτε την επιφάνεια του καθενός ψάχνουν για τσιμπήματα, ρωγμές, ρωγμές, όπως πολλά σημάδια της ηλικίας του αυτοκινήτου. Γευτείτε τα με το χέρι: εάν είναι μαλακά, πρέπει να αντικατασταθούν. Κοιτάξτε προσεκτικά τους αρμούς μεταξύ των σωλήνων και των εξαρτημάτων του κινητήρα (μέταλλο ή πλαστικό). Συχνά εδώ εμφανίζονται διαρροές (χαραγμένες, χαλαρές σωλήνες ...). Επίσης, όταν ο κινητήρας είναι θερμός, εμφανίζονται διαρροές επειδή το σύστημα βρίσκεται υπό πίεση. Οι αδίστακτοι πωλητές τείνουν να καθαρίζουν αυτές τις περιοχές με παράγοντες αφαίρεσης αλάτων, πράγμα που καθιστά τη διάγνωση δύσκολη.
5. Ελέγξτε προσεκτικά τη μπαταρία και τα καλώδια σύνδεσης. Μπορούν να εμφανίζονται σε καλή κατάσταση, χωρίς να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Πράγματι, μια μπαταρία εκφορτίζεται όταν το όχημα παραμένει ακινητοποιημένο, και συμβαίνει συχνά στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Πρώτον, θα χρειαστεί να έχετε ανταλλακτικά καλώδια για να ξεκινήσετε από μια άλλη μπαταρία. Στη συνέχεια, θα πρέπει είτε να επαναφορτίσετε την μπαταρία είτε να την αντικαταστήσετε.
   • Ελέγξτε αν η μπαταρία δεν σπάει, αν δεν υπάρχουν διαρροές. Τα καλώδια που φθάνουν στη μπαταρία πρέπει να είναι καθαρά. Εάν υπάρχει ένα λευκό ή πρασινωπό υπόλειμμα, είναι ότι υπήρξε οξείδωση. Απλά καθαρό, αλλά θα είναι ένα πάρτι για να παρακολουθήσετε.

     
     

     
     
   • Ίδια για τους ακροδέκτες της μπαταρίας. Μπορούν να υποβάλουν την ίδια κατάθεση. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι η μπαταρία έχει τοποθετηθεί εδώ και αρκετό καιρό. Πρέπει να καθαρίζονται με οδοντόβουρτσα και μερικές σόδες ψησίματος.
   • Εάν η μπαταρία είναι καλυμμένη με σκόνη, απλώς την αφαιρέστε για να κάνετε μια οπτική διάγνωση. Γενικά, τα προβλήματα δεν είναι δύσκολο να επιλυθούν. Από την άλλη πλευρά, αν είναι το δυναμό που δεν επαναφορτίζει την μπαταρία, η επισκευή είναι πιο περίπλοκη και πιο δαπανηρή.

     
     

     
     

6. 
   

   
   Ελέγξτε το φίλτρο αέρα. Σε γενικές γραμμές, οι επαγγελματίες αντιπρόσωποι το αντικατέστησαν. Με ένα άτομο, είναι πιθανό να γίνει αυτό.
   • Εάν το φίλτρο αέρα πρέπει να αντικατασταθεί και ακόμα και αν τα χιλιόμετρα δεν είναι τα ίδια, υπάρχει μια καλή πιθανότητα να αντικαταστήσει άλλα φίλτρα, όπως βενζίνη, πετρέλαιο, εξαερισμό, κιβώτιο ταχυτήτων.
   • Ζητήστε από τον πωλητή την ερώτηση. Εάν σας δείξει το φίλτρο, αυτό είναι καλό, αν δεν βλέπετε αν σας λέει την αλήθεια. Το καλύτερο είναι ότι σας δείχνει τους λογαριασμούς συντήρησης.

7. 
   

   
   Δείτε αν το turbo είναι συνδεδεμένο και όχι σκουριασμένο. Είναι δύσκολο να ελεγχθεί η κατάσταση ενός στροβιλοκινητήρα, ελλείψει διαγνωστικής συσκευής, ακόμη και αν κατά την οδήγηση μπορεί κανείς να αισθανθεί έλλειψη ισχύος. Μπορείτε ακόμα να δείτε αν είναι συνδεδεμένο και αν δεν παρουσιάζει διαρροές ή ίχνη σκουριάς.

8. 
   

   
   Κάντε ένα βήμα πίσω και κοιτάξτε τον κινητήρα ως σύνολο. Προσέξτε απότομα το μπλοκ κινητήρα, αλλά και τα άλλα εξαρτήματα. Ανάλογα με τον όγκο που καταλαμβάνει ο κινητήρας, είναι περισσότερο ή λιγότερο εύκολο να κάνετε μια οπτική διάγνωση. Μπορούμε να δούμε τα πάντα σαν να μην βλέπουμε τίποτα!
   • Δείτε αν υπάρχουν καλώδια ή σωλήνες που δεν είναι σωστά συνδεδεμένοι ή ακόμα και χαλαροί. Δεν υπάρχει ανάγκη να υπάρχει ένα μηχανικό pro για να εντοπίσετε τέτοια ελαττώματα. Μπορεί επίσης να χάσει ένα δωμάτιο ή να έχει μια ανεμπόδιστη τρύπα. Όλα αυτά είναι εύκολα αντιληπτά.
   • Όσο για τα καινούργια αυτοκίνητα, η οπτική εξέταση είναι πιο περίπλοκη εξαιτίας των ηλεκτρονικών (ελέγξτε τις καμένες περιοχές και άλλες ορατές βλάβες) και τα συστήματα κενού.
   • Τα παλαιότερα οχήματα είναι απλούστερα και επομένως ευκολότερα στην επισκευή από μόνοι τους. Ρωτήστε τον πωλητή ποιες αλλαγές μπορεί να έχει κάνει στο παρελθόν.

Μέρος 3 Πραγματοποιήστε τους τελευταίους ελέγχους

1. 
   

   
   Ελέγξτε προσεκτικά την κάτω πλευρά της κουκούλας. Θα βρείτε μερικές πληροφορίες για το παρελθόν και την κατάσταση του αυτοκινήτου. Αν είναι βρώμικα ομοιόμορφα, δεν είναι πρόβλημα. Ελέγξτε ότι ο φραγμός θορύβου είναι άθικτος, δηλαδή καταπνίγει μεγάλο μέρος του θορύβου του κινητήρα και περιορίζει την εξάπλωση οιασδήποτε πυρκαγιάς στον κινητήρα.
   • Αυτή η επίστρωση μπορεί να χρωματίζεται με λάδι, καμένη, με μερικές μαύρες περιοχές. Εναπόκειται σε εσάς να διαπιστώσετε αν πρόκειται για φυσιολογικές ενδείξεις (ένας κινητήρας εκπέμπει πάντα θερμότητα) ή αν υποδεικνύει ότι υπάρχουν (ή έχουν υπάρξει) προβλήματα. Εάν ήταν σχισμένο ή αφαιρεθεί, δυσπιστία! Μπορεί να είναι μια ένδειξη φωτιάς στο παρελθόν.

     
     

     
     
   • Εάν είστε πεπεισμένοι ότι ο κινητήρας έχει απολυθεί, ρωτήστε τον πωλητή όταν συνέβη και υπό ποιες συνθήκες. Εάν ο κινητήρας έχει επισκευαστεί εσφαλμένα, μπορεί να εξηγήσει τυχόν διαρροή βενζίνης ή ελαίου.
   • Ένας κινητήρας που έχει πυρκαγιά δεν είναι ποτέ πολύ καλός σημάδι και πρέπει να παραμείνετε στην φρουρά σας. Εντούτοις, μπορεί να είναι ένα περιστατικό που δεν μπορεί ποτέ να ανανεωθεί. Πώς να το ξέρετε;

2. 
   

   
   Ελέγξτε το σωλήνα εξάτμισης. Το υγρό που εξέρχεται από την εξάτμιση δεν είναι ποτέ πολύ καλό σημάδι. Εάν πρόκειται για καύσιμο, υπάρχει ακόμη κίνδυνος πυρκαγιάς. Καθώς ο κινητήρας δεν βλέπει τίποτα στον συλλέκτη, πρέπει να κοιτάξετε το δοχείο. Ο καπνός πρέπει να βγει ξηρός. Η απόθεση στο δοχείο πρέπει να είναι ξηρή και ανοιχτό γκρι.
   • Αν αυτή η κατάθεση είναι μαύρη, το μίγμα αέρα / καυσίμου είναι πολύ πλούσιο (πολύ καύσιμο). Αυτό είναι ένα πρόβλημα ρύθμισης που μπορεί να λυθεί. Θα καταναλώνετε λιγότερα καύσιμα για αυξημένη απόδοση. Αντίθετα, όταν η κατάθεση είναι υπόλευκη, είναι ότι το μείγμα είναι πολύ φτωχό (πάρα πολύ αέρα). Ο κινητήρας δεν φτάνει σε πλήρη ισχύ και ο κινητήρας θερμαίνεται περισσότερο, υπάρχει κίνδυνος "σφίξιμο", δηλαδή θραύσης του κινητήρα.

     
     

     
     
   • Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, πρόκειται για πρόβλημα ρύθμισης του καρμπυρατέρ και / ή ρύθμιση των βιδών. Σε πρόσφατα αυτοκίνητα, αυτό είναι ένα ηλεκτρονικό πρόβλημα, αφού η ανάφλεξη και η καύση ελέγχονται από τον υπολογιστή. Τις περισσότερες φορές, είναι ένας αισθητήρας (δοξυγόνος, ροή αέρα) ελαττωματικός που στέλνει ψευδείς πληροφορίες στον κεντρικό υπολογιστή, από ένα ελαττωματικό μίγμα και αυτά τα προβλήματα της καρμπούρας. Οποιοσδήποτε και αν είναι ο τύπος καρμπόρ, είναι πάντα πρόβλημα προσαρμογής.

     
     

     
     

3. 
   

   
   Δείτε αν το αυτοκίνητο ξεκινά καλά. Έχετε επιθεωρήσει τα πάντα, από κάθε άποψη, και δεν έχετε παρατηρήσει τίποτα ανησυχητικό ή ύποπτο. Ήρθε η ώρα να ξεκινήσετε αυτήν τη μηχανή για να διαπιστώσετε αν αποδίδει καλά. Είναι δυνατές τρεις καταστάσεις:
   • ξεκινάει για πρώτη φορά και "καθαρίζει" ωραία
   • ξεκινάει, αλλά έχει λίγο πρόβλημα να βρει την ταχύτητα ρελαντί
   • δεν ξεκινά καθόλου

4. 
   

   
   Προσπαθήστε να προσδιορίσετε γιατί δεν ξεκινά. Γυρίσατε το κλειδί ανάφλεξης και ... τίποτα! Δεν υπάρχει μόνο φως στο ταμπλό! Είναι ένα ηλεκτρικό πρόβλημα. Ελέγξτε τη μπαταρία και τις συνδέσεις. Βλέπετε αν τα λοβό είναι σε καλή κατάσταση, αν δεν κινούνται γύρω από τους ακροδέκτες, εάν είναι καλά πιεσμένα και αν δεν υπάρχει διάβρωση σε αυτή την περιοχή (άσπρο ή πράσινο είδος σκόνης, σύμφωνα με!) Στην τελευταία περίπτωση, το φλοιό πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί με ένα κουρέλι, μια παλιά οδοντόβουρτσα (με λίγο σόδα ψησίματος) ή με ένα λεπτό αρχείο. Βάλτε τα πάντα στη θέση τους.
   • Τα φώτα του ταμπλό κανονικά ανάβουν, γυρίζετε το κλειδί της μίζας για να ξεκινήσετε, δεν συμβαίνει τίποτα εκτός από ένα μικρό κλικ; Πρόκειται είτε για πρόβλημα μπαταρίας που έχει σχεδόν εκφορτιστεί είτε για κακό συνδεδεμένο ηλεκτρικό καλώδιο. Ελέγξτε τα πάντα και, αν είναι απαραίτητο, επαναφορτίστε την μπαταρία. Σε αυτή την περίπτωση, είτε απλά βγάζετε τη μπαταρία για να φορτίσετε, είτε χρησιμοποιείτε ανταλλακτικά καλώδια για να συνδεθείτε με μια εφεδρική μπαταρία σε καλή κατάσταση. Η καλύτερη λύση είναι να φορτίσετε με φορτιστή για τουλάχιστον μία νύχτα. Θα δείτε αν "κρατάει" το φορτίο ή αν πρέπει να αντικατασταθεί.

     
     

     
     
   • Ο κινητήρας λειτουργεί, αλλά σταματάει. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι το καύσιμο δεν φτάνει τακτικά στο καρμπυρατέρ. Όταν σταματήσετε, πιέστε σταθερά το γκάζι πριν ξεκινήσετε. Αν ο κινητήρας είναι διστακτικός, αντλήστε το πεντάλ γκαζιού μερικές φορές για να φτάσει η κεφαλή του καρμπιρατέρ. Εάν το αυτοκίνητο σταματήσει, επιμείνετε ξανά. Αυτή η περίπτωση συμβαίνει όταν ένα αυτοκίνητο έχει ακινητοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να ξεκινήσει. Χρειάζεται χρόνος για το καύσιμο να γεμίσει και πάλι όλους τους εύκαμπτους σωλήνες. Κάποιοι βάζουν λίγο φυσικό αέριο απευθείας στη δεξαμενή του καρμπυρατέρ για να αρχίσουν να τρώνε.

     
     

     
     

5. 
   

   
   Ρίξτε μια ματιά στα καλώδια των κεριών. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει ή λειτουργεί σε τρεις κυλίνδρους, δείτε αν κάποια από τα σύρματα μπουζί θα έχουν σπάσει. Αν συμβαίνει αυτό, απλώς πιέστε το κάτω. Αυτό θα λύσει το πρόβλημα. Προσπαθήστε να κάνετε επανεκκίνηση.
   • Ακόμα τίποτα; Θα πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα κεριά και να τα καθαρίσετε ή να τα αλλάξετε. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει καρμπυρατέρ, μπορείτε να κάνετε την ένεση λίγο τροφοδοτήστε απευθείας μέσα στη δεξαμενή για να διευκολύνετε την εκκίνηση.
   • Η εκκίνηση μπορεί μερικές φορές να είναι μεγάλη, ειδικά το αυτοκίνητο δεν έχει κυλίσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρέπει να επιμείνουμε. Από αυτή την άποψη, εάν είστε ο ιδιοκτήτης ενός αυτοκινήτου που κρατάτε στο γκαράζ σας χωρίς να το χρησιμοποιήσετε, σκεφτείτε να το μετατρέπετε τακτικά έτσι ώστε να μην σπαταλάει.

6. 
   

   
   Ακούστε τον ήχο της μηχανής. Μόλις ξεκινήσει ο κινητήρας, βγείτε από το όχημα και προσέξτε τη στροφή του κινητήρα. Όλες οι αισθήσεις σας πρέπει να είναι επιφυλακτικές. Δεν πρέπει να υπάρχει καπνός, καμία διαφυγή, καμία προβολή οποιουδήποτε είδους. Ο θόρυβος πρέπει να γυρίζει, ομαλά. Προσέξτε για όλους τους θορύβους. Ακούτε ένα σκυλάκι, κροτάλισμα, χτύπημα ή χτύπημα; Μπορεί να υπάρχει πολύ μικρή μυρωδιά αερίου και καύση. Ακολουθούν δύο χαρακτηριστικοί θόρυβοι:
   • ένας τύπος θορύβου τύπου "TacTacTacTacTac", η συχνότητα του οποίου αυξάνεται με την επιτάχυνση: οι ταλαντωτές με παιχνίδι, φθαρμένα έκκεντρα, ελαττωματικές βαλβίδες ή ακόμη και χαλαρή ζώνη μπορούν να δημιουργήσουν τέτοιο θόρυβο. Αν ο θόρυβος εξαφανιστεί μετά την προσθήκη λαδιού ή όταν το αυτοκίνητο έχει φτάσει σε θερμοκρασία κρουαζιέρας, είναι ένα ροκ. Βεβαίως, δεν είναι ένας κανονικός θόρυβος, αλλά δεν είναι απαράδεκτο για μια αγορά, θα είναι αρκετό μόνο να προγραμματίσετε μια επισκευή.
   • ένα θόρυβο όπως το "NokNokNokNok" που υποβιβάζει στην επιτάχυνση, αυτό ονομάζεται "χτύπημα του κινητήρα". Σε γενικές γραμμές, αυτό δεν είναι ένα πολύ καλό σημάδι και θα ήταν καλύτερο να εγκαταλείψουμε την ιδέα να αγοράσουμε αυτό το αυτοκίνητο (εκτός εάν πρόκειται για κινητήρα ντίζελ, οπότε είναι φυσιολογικό αν το χτύπημα παραμένει λογικό!)
   • Ακούτε ένα σκασίματα ή ψευδαισθήσεις; Είναι σίγουρα μια ζώνη με πατίνια ή μια αποτυχημένη τροχαλία. Ξεκινήστε αλλάζοντας τον ελαττωματικό ιμάντα. Μετά την αλλαγή του τελευταίου, εάν ο θόρυβος παραμένει, πρέπει να σκεφτούμε την τροχαλία (-ες). Το ηχείο ή το κλιματιστικό μπορεί να κάνει αυτό το είδος θορύβου, αλλά συνήθως είναι περισσότερο σαν να ακούγεται ένας ήχος. Σκεφτείτε αυτούς τους θορύβους, αλλά δεν τους δίνετε μεγάλη σημασία εκτός αν είναι πολύ έντονες.
   • Ένας θαμπός ήχος, ανεξάρτητα από την ταχύτητα του κινητήρα, που συμβαίνει τόσο στην επιτάχυνση όσο και στην ταχύτητα ρελαντί, μπορεί να προέρχεται από τις σφραγίδες από καουτσούκ (κινητήρα) ή / και από καουτσούκ. Είναι αυτοί που κρατούν τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλαίσιο, και σε αυτή την περίπτωση, είναι "κουρασμένοι". Δεν πρόκειται για κατάσταση έκτακτης ανάγκης, αλλά θα πρέπει να διορθωθεί αρκετά γρήγορα.

7. 
   

   
   Δοκιμάστε το αυτοκίνητο στο δρόμο. Ο έλεγχός σας ολοκληρώθηκε; Όλα είναι σωστά; Κλείστε την κουκούλα και δοκιμάστε το αυτοκίνητο. Αν το αυτοκίνητο είναι από τη δεκαετία του 1980 και αν παραμείνει στο ταμπλό ένα προειδοποιητικό φως, μεταβείτε σε έναν μηχανικό για να ελέγξετε για σφάλματα.
   • Σε αυτό το στάδιο πρέπει να παρέμβει ένας εξοπλισμένος μηχανικός. Σιγουρευτείτε ότι το αυτοκίνητο οδηγούσε πολύ, αλλά υπάρχουν κάποια προβλήματα. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής σας, σημειώστε όλα όσα είναι λάθος: έλλειψη εξουσίας, ανάκαμψη, περίεργη συμπεριφορά, όπως ένα ελαφρύ κυνήγι του οπίσθιου τρένου ... Αυτό εντοπίστηκε, πηγαίνετε στο γκαράζ σας.
   • Ο μηχανικός θα συνδέσει στην υποδοχή ODB (συνήθως κάτω από τον πίνακα οργάνων) έναν αναγνώστη κώδικα σφαλμάτων. Στο τέλος αυτού του ελέγχου, ο μηχανικός αυτοκινήτων θα είναι σε θέση να σας πει ακριβώς τι είναι λάθος. Πιο συχνά, αυτός ο έλεγχος είναι δωρεάν. Αν προσπαθήσουμε να σας κάνουμε να πληρώσετε, πηγαίνετε να δείτε αλλού! Οι επισκευές, εν τω μεταξύ, δεν θα είναι δωρεάν!
   • Θα έχετε είτε ρυθμίσεις, είτε επισκευές ή αντικαταστάσεις. Στη συνέχεια, θα έχετε έναν κινητήρα σε τέλεια κατάσταση λειτουργίας. Μπράβο! Τα επίπεδα έχουν επαναδιοριστεί, η μπαταρία επαναφορτίζεται, η πλήρης γίνεται ... καθ 'οδόν! Δείτε τι δίνει ο σωλήνας. Εάν αισθάνεστε ασφαλείς, αυτό είναι σημαντικό, έτσι;