Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ

Περιεχόμενο

• στάδια
• Μέρος 1 Ρυθμίστε τον πλούτο του μείγματος αέρα-καυσίμου
• Μέρος 2 Ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί στο καλώδιο του γκαζιού

Το καρμπυρατέρ είναι ένα ουσιαστικό μέρος του κινητήρα. Αυτό είναι όπου γίνεται το μίγμα αέρα-καυσίμου. Η τελευταία πρέπει να είναι τέλεια και η αδράνεια πρέπει να είναι καλά προσαρμοσμένη. Το ίδιο συμβαίνει και με τη ζωή του κινητήρα σας. Αν σταματήσετε ή, αντίθετα, εάν ο κινητήρας σας λειτουργεί πολύ ψηλά, το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Στην πραγματικότητα, η ρύθμιση ενός καρμπυρατέρ δεν είναι πολύ περίπλοκη και δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία.

στάδια

Μέρος 1 Ρυθμίστε τον πλούτο του μείγματος αέρα-καυσίμου

1. 
   

   
   Εντοπίστε το φίλτρο αέρα και αποσυναρμολογήστε το. Στη συντριπτική πλειοψηφία των οχημάτων, το καρμπυρατέρ βρίσκεται κάτω από το φίλτρο αέρα. Κλείστε τον κινητήρα και ανοίξτε την κουκούλα.Το φίλτρο αέρα βρίσκεται στην επάνω θέση του κινητήρα. Κρατάται είτε με μπουλόνια είτε με πτερύγιο σε κεντρική θέση. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και αφαιρέστε το φίλτρο.
   • Το φίλτρο αέρα δεν έχει σχήμα ή προνομιακή θέση. Κάθε κατασκευαστής το σχεδιάζει σύμφωνα με τον κινητήρα. Ελέγξτε το εγχειρίδιο του οχήματος για ακριβή θέση.
   • Αν έχετε κινητήρα με καρμπιρατέρ, θα βρείτε συχνά πρόσβαση στο φίλτρο που συνδέεται με το καρμπυρατέρ.

2. 
   

   
   Εντοπίστε τις δύο βίδες ρύθμισης μπροστά του καρμπυρατέρ. Κάνουν δυνατή τη δόση και την παροχή του μίγματος αέρα-καυσίμου. Το φεγγάρι έχει ένα ελατήριο (βίδα πλούτου) και το άλλο (ρελαντί) ωθείται στο σώμα του καυσίμου.
   • Αυτές οι δύο βίδες ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας ένα απλό κατσαβίδι.
   • Σε ορισμένα οχήματα, όπως τα αυτοκίνητα GM, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κατσαβίδι γιατί οι βίδες είναι ειδικές.
   • Για ορισμένα καρμπυρατέρ, θα βρείτε 4 βίδες ρύθμισης ρελαντί.

3. 
   

   
   
   
   Εκκινήστε τον κινητήρα. Περιμένετε έως ότου φθάσει στη θερμοκρασία πλεύσης. Για όσους γνωρίζουν λίγο, αναγνωρίζουμε το θόρυβο που έχει ο κινητήρας σε θερμοκρασία. Για άλλους, κοιτάξτε τον δείκτη θερμοκρασίας στο ταμπλό.
   • Ένας κινητήρας που στρέφεται διστακτικά και το οποίο "καταπνίγεται" λίγο όταν πιέζετε το γκάζι είναι ένας κινητήρας του οποίου το μείγμα είναι πολύ φτωχό στα καύσιμα. Στη συνέχεια είναι απαραίτητο να εμπλουτιστεί το μείγμα.
   • Ένας κινητήρας που λαμβάνει πολύ αέριο δεν αισθάνεται απαραίτητα το θόρυβο, αλλά, όταν πλησιάζετε στο καρμπυρατέρ, αισθάνεστε ένα ισχυρό αέριο οσμής. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να υποβαθμιστεί το μείγμα.

4. 
   

   
   Κάντε την προσαρμογή. Το πιο δύσκολο πράγμα τώρα είναι να βρείτε τη σωστή ρύθμιση των δύο βιδών. Είναι σαν να συντονίζετε μια κιθάρα, γίνεται στο αυτί. Γενικά, αν γυρίσετε αυτές τις βίδες προς τα δεξιά, το μίγμα είναι λιγότερο πλούσιο και το ρελαντί γίνεται ασθενέστερο και αντίστροφα. Στρέψτε αργά τις βίδες μέχρι να βρείτε τη σωστή ταχύτητα όταν ακούτε το θόρυβο και δεν θα πρέπει να μυρίσετε καμιά δυσοσμία. Κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, θα πρέπει να ρυθμίσετε τις βίδες και προς τις δύο κατευθύνσεις.
   • Όπως μπορείτε να δείτε, ο συντονισμός ενός καρμπυρατέρ έχει να κάνει με αυτό. Πρέπει να έχουμε το αυτί. Το πιο δύσκολο είναι να χειριστείτε τις δύο βίδες. Σε γενικές γραμμές, προσαρμόζουμε αρχικά τον πλούτο και, στη συνέχεια, το ρελαντί. Οποιοσδήποτε ήχος λίγο "αγκιστρωμένος" (μηχανισμός διστακτικός) και μια επιπλεγμένη επιτάχυνση είναι ενδείξεις ότι το μείγμα είναι πολύ φτωχό. Ανοίξτε τις βίδες (προς τα αριστερά) και η ταχύτητα θα είναι πιο κανονική.

5. 
   

   
   
   
   Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα. Μετά τη ρύθμιση, αντικαταστήστε τον εύκαμπτο σωλήνα αέρα και στη συνέχεια το φίλτρο αέρα. Είστε έτοιμοι να κυλήσετε.
   • Πριν τοποθετήσετε τα πάντα στη θέση τους, θυμηθείτε να ρυθμίσετε το καλώδιο του γκαζιού. Δεν είναι πλέον προσβάσιμο αφού εγκατασταθεί το φίλτρο. Αυτό θα δούμε αμέσως!

Μέρος 2 Ρυθμίστε την ταχύτητα ρελαντί στο καλώδιο του γκαζιού

1. 
   

   
   Εντοπίστε το καλώδιο του γκαζιού και το περικόχλιο ρύθμισης. Το καλώδιο ξεκινά από το πεντάλ γκαζιού, διέρχεται από τον τοίχο που χωρίζει τον κινητήρα από την καμπίνα και φτάνει στην κορυφή του καρμπυρατέρ μέσω ενός αγωγού. Εάν δεν μπορείτε να το βρείτε, μη διστάσετε να συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του κατασκευαστή.

2. 
   

   
   Θέστε τον κινητήρα εκτός λειτουργίας. Μπορείτε επίσης να πάτε για μια βόλτα για να πάρετε τον κινητήρα στη σωστή θερμοκρασία. Όπως και για τις προηγούμενες ρυθμίσεις και για τους ίδιους λόγους, η ρύθμιση του καλωδίου δεν γίνεται κρύα.

3. 
   

   
   Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, γυρίστε το περικόχλιο του γκαζιού. Για να ξεκινήσετε, γυρίστε το δεξιόστροφα και δείτε (ή μάλλον να ακούσετε!) Τι είναι όλα αυτά. Οι κατασκευαστές, στα εγχειρίδιά τους, δίνουν ένα στάνταρ ρελαντί (σε περιστροφές ανά λεπτό). Τίποτα δεν σας εμποδίζει να το ορίσετε υψηλότερο ή χαμηλότερο. Για πιο ακριβή ρύθμιση, κάθε φορά που παίζετε στο παξιμάδι, ελέγξτε τον μετρητή γύρου σας.

4. 
   

   
   Ακούστε τη μηχανή σας. Πρέπει να γυρίσει "γύρο" χωρίς την παραμικρή αποτυχία. Περιμένετε περίπου 30 δευτερόλεπτα για να προσαρμοστεί ο κινητήρας στη νέα ρύθμιση. Μετά από αυτό το διάστημα, μπορείτε να κάνετε μια νέα ρύθμιση αν δεν σας ταιριάζει. Όσο πιο λεπτή είναι η ρύθμισή σας (1/8, για παράδειγμα), τόσο καλύτερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα σας.

5. 
   

   
   Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα. Μετά τη ρύθμιση, σβήστε τον κινητήρα και αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα.